Impressão 3D e restauração de carros

A impressão 3D é amplamente implementada na indústria de fabricação automotiva por potências globais como Ford, Audi e muito mais. Os fabricantes de automóveis o utilizam principalmente para design, ferramentas e também para impressão de peças de reposição. Um segmento de rápido crescimento é a criação de peças de uso final. Outra parte da impressão 3D automática libera sua atenção em carros antigos e peças de impressão 3D para recuperação.





A Porsche, a título de exemplo, possui muitos automóveis antigos que tiveram pequenas manufaturas, tornando assim a produção de peças de reposição muito cara por meio de procedimentos de produção convencionais. Além de apenas produzir os componentes e transportar as despesas com ferramentas, também houve o problema de armazenamento indefinido. Porém, eles descobriram que um remédio na impressão 3D sob demanda, ou seja, os procedimentos do Powder Bed Fusion para componentes metálicos e plásticos. Na realidade, a empresa comprometeu um ramo inteiro, conhecido como Porsche Classic, em manter suas linhas clássicas vivas.


As peças de automóvel impressas em 3D não são estritamente da competência dos produtores. Os entusiastas também demonstraram como as tecnologias podem oferecer componentes operacionais. O ex-patrocinador da TV, atriz e colecionador de carros clássicos, Jay Leno, supostamente inclui um carro no valor de aproximadamente US $ 50 milhões. Portanto, peças de reposição são um grande problema para ele. Leno utiliza os aplicativos Rapidform da 3D Systems para converter digitalizações 3D em algumas versões CAD, para que ele possa substituir e imprimir peças em 3D, mantendo sua coleção em excelente estado.


O grupo montou alguns componentes bastante complexos, como o motor, que exigiram 200 horas de impressão 3D. Embora tivessem amplo conhecimento prévio em tecnologia automotiva, eles foram auxiliados pelo grupo na V8 Speed ​​& Restoration Shop.


Os layouts de peças de automóvel impressos em 3D para o seu Camaro 69 e as versões originaram-se de documentos CAD, especificações, imagens e diagramas de suporte. Harrell fez o motor enquanto Gray e O'Brien assumiam o design e a execução de suas placas de apoio. A loja V8 Speed ​​& Restoration assumiu a produção da grade deste Camaro, uma vez que o fornecedor é especializado em misturar produção aditiva e estilos convencionais de produção para recriar automóveis clássicos.


Embora não tenham sido os melhores finalistas, eles mostraram as chances de suprimentos adicionais de produção. Na realidade, empresas como a startup francesa GRYP criaram uma profissão para isso.


O GRYP saltou para restaurar os veículos clássicos, não apenas devido à falta de determinados componentes obsoletos, mas também devido à especulação do mercado de peças de reposição, forçando os preços. A impressão 3D forneceu uma solução para esses problemas e permitiu que eles atraíssem entusiastas e clubes de automóveis em toda a França e além.


Todas essas são apenas algumas das maneiras pelas quais a produção aditiva está fornecendo uma nova força vital para carros antigos. Se empregadas por amadores ou profissionais, as tecnologias são um instrumento essencial no arsenal de cura. A impressão 3D apresenta não apenas um caminho à frente no futuro da produção automotiva, mas também um método de valorização do passado.